WhatsApp
+8613931106865 +8613785132156
Обадете ни се
+ 86-0318-8638566
Електронна поща
info@jxrubber.com   продажби@jxrubber.com

Спирачките са само важна част от спирачната система на автомобила

Спирачната система (фигура 1 по-долу) се състои главно от спирачен педал, усилвател на спирачката, главен цилиндър, пропорционален клапан, устройство за крачна спирачка (например: дискова спирачка, барабанна спирачка) и ръчна спирачка; спирачната система работи Прост преглед на принципа: когато спирачният педал е настъпен, спирачната сила се усилва от принципа на лоста при педала и след това буталото се задвижва от хидравличния механизъм, за да усили отново спирачната сила. Усилената спирачна сила тласка буталото да се движи, а буталото бута обувката, за да задвижва спирачния апарат, за да затегне плътно спирачния диск. Силното триене, генерирано от обувката и спирачния диск, забавя автомобила

HS запитване, запитване за митническа декларация, единен прозорец, софтуер за митническа декларация, митнически софтуер, митническо оформяне в облак, Ke Yue HS запитване, запитване за митническа декларация, единичен прозорец, софтуер за митническа декларация, митнически софтуер, митническо освобождаване в облак

С други думи, спирачката е част от цялата спирачна система. Основната му функция е, че обувката се натиска от спирачната сила, за да задвижва спирачния апарат, за да затегне плътно спирачния диск, като по този начин се постига спиране. Ако приемем, че „спирачните маркучи за моторни превозни средства“ са част от спирачките, целесъобразно е те да бъдат класирани в позиция 8708.30. Освен това авторът разбира вътрешната структура на спирачката. Барабанните спирачки включват предимно цилиндри на спирачни колела, спирачни челюсти, спирачни барабани, фрикционни накладки, възвратни пружини и др. Структурата не включва „спирачния маркуч”, разгледан в тази статия. Следователно от това ниво не е подходящо да се класифицира като „части от спирачки и спирачки с усилване“ съгласно данъчен код 8708.30.

2. Структура, предназначение и функция на спирачния маркуч
Авторът потърси националния стандарт (GB 16897), свързан с този продукт, който определя спирачния маркуч и комплекта спирачен маркуч:
Спирачен маркуч, в допълнение към тръбните връзки в спирачната система, той се използва за предаване или съхраняване на хидравличното налягане, въздушното налягане или вакуума за задействане на автомобилни спирачки;
Комплектът спирачен маркуч е спирачен маркуч, снабден със съединител за спирачен маркуч. Спирачният маркуч може да бъде обвит или без обвивка.
В общите спирачни системи тръбопроводите обикновено се появяват близо до главния цилиндър и колелата. Но тези два вида тръбопроводи са различни: няколко черни тръби, излизащи от главния спирачен цилиндър. Тези тръби са изработени от метал. Металът няма еластичност и няма да се разширява поради увеличаването на налягането на течността, за да осигури спирачната сила. прехвърляне. Въпреки това, маркучите трябва да се използват в края на тръбопровода, близо до колелата, тъй като окачването на превозното средство винаги се движи спрямо тялото по време на шофиране. В момента спирачните маркучи, използвани в много автомобили, все още са гумени отвътре. Външната повърхност е покрита с плетена тръба от стоманена тел, която може да подобри устойчивостта на високо налягане

Авторът смята, че „спирачните маркучи на моторни превозни средства“ обикновено не се използват в основните компоненти на спирачната система, като спирачки или главни цилиндри. Следователно „спирачни маркучи за моторни превозни средства“ са класифицирани в позиция 8708.30 Дискусионни.


Време за публикуване: април-29-2021